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近年来,农业农村部大力推进数字技术在农业生产加工各环节融合应用,立足解决“谁来种地,怎么种地”等问题,推动数字技术与乡村振兴加速融合,数字农业取得了阶段性成效。近期,中央和各地方政府纷纷出台措施,加速推进数字农业发展,农村数字治理机制等正在加速形成。       近日,重庆市云计算和大数据产业协会数字农业中心正式成立。这也是重庆市云计算和大数据产业协会第一个以智慧农业为发展赛道的产业中心。深圳也出台文件,重点明确了支持数字农业发展的系列举措。       农业农村部对外经济合作中心主任张陆彪表示,发展数字农业是保障国家粮食安全、实施乡村振兴,由农业大国迈向农业强国的必然要求,也是积极推动农业“走出去”、抢占数字农业市场高地、构建新发展格局的必经之路。     近年来,农业农村部大力推进组织实施农业物联网区域试验工程、数字农业试点项目等,推进数字农业相关技术产品集成应用示范、中试熟化、标准验证,逐步实现产业化应用。截至目前,累计建设9个农业物联网示范省、100个数字农业试点项目。       同时,通过农机购置补贴,推广使用智能终端和应用智能作业模式,深化北斗系统在农业生产中的推广应用。截至目前,推动50余家农机企业采用基于北斗的智能终端,带动推广应用农机北斗终端超过40万台套。       除此之外,农业农村部启动了实施信息进村入户工程,在每个行政村建设益农信息社,为农民群众提供公益、便民、电子商务等“一站式”服务。截至2020年底,全国共建成运营益农信息社45.4万个,累计为农民和新型农业经营主体提供各类服务6.5亿人次,实现电子商务交易额429.1亿元。       专家表示,农业数据资源最为丰富,农村数字经济发展的潜力巨大。加快农业数字化转型,能够推动农业实现高质量发展,释放数字经济红利。近年立足解决“谁来种地,怎么种地”的问题,各有关部门、各地区推动数字技术与乡村振兴加速融合,数字乡村发展取得了阶段性成效。       以农产品电商为例,近年来在视频直播、网络带货等新型电商的创新推动下,农产品电商持续保持了两位数的增长速度。2020年行政村电子商务服务站点覆盖率为近79%,比2016年底提升了50多个百分点。       业内专家表示,未来应进一步加快编制数字农业农村建设规划,全面提升数据传输、存储、运算、分析能力。建立健全数据资源目录和标准体系,针对农业农村的问题和痛点,确保大数据、人工智能、区块链等现代信息技术在防灾减灾、疫病防控、产销对接、质量安全监管、农业综合执法等方面见到实效。并加强农机装备智能制造、农业物联网、传感器、芯片等核心关键技术攻关,切实解决“卡脖子”问题。       农业农村部表示,下一步将加快推动信息基础设施建设和升级改造,加强示范应用推广,实施一批具有技术先进性、产业带动性,可规模化应用的创新示范项目,推进大数据、物联网、人工智能等新技术与农业农村各领域各环节深度融合。同时,鼓励各地创新运营模式,丰富益农信息社服务内容,推动与农业产业融合,提升可持续运营能力。
经国务院批准,2021年全国大众创业万众创新活动周(以下简称“活动周”)将于10月19日至25日举行。本届活动周以“高质量创新创造,高水平创业就业”为主题,采用线上线下相结合的方式,主会场设在河南省郑州市,在全国各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团同步开展。       活动周以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,立足新发展阶段、完整准确全面贯彻新发展理念、构建新发展格局,聚焦开局“十四五”、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的年度特征,通过主会场活动、部委活动、地方活动、线上活动等系列活动,全面回顾并展示2015年以来深入实施创新驱动发展战略、决胜全面建成小康社会取得的丰硕成果,展现大众创业万众创新不断向纵深发展取得的新进展、新成就和新突破,以优异成绩庆祝建党100周年。       郑州主会场将开展主题展示,从全国择优遴选144个项目,设5个展区全面展示创新创业的典型案例和取得的重要成果。除主题展示外,国家有关部门和地方将在河南省郑州市举办创业投资行业峰会、全面创新改革交流研讨会、中原科技城双创嘉年华等丰富多彩的系列活动,并以实物展品、虚拟现实、线上直播等喜闻乐见的形式,引导大家谈双创、大家办双创、大家做双创,激励和引领大众创业万众创新向更大范围、更高层次和更深程度推进。
为加强非机动车管理,彻底解决不符合国家标准的电动自行车潜在的社会安全隐患,北京制定了《北京市非机动车管理条例》,并已于2018年11月1日起施行。依据条例规定,过渡期自2018年11月1日开始至2021年10月31日结束,过渡期满后,悬挂临时标识的超标电动自行车将不再允许上道路行驶。       电动自行车以其轻便、经济等优点进入市场,成为很多家庭出行的主要交通工具。然而,据统计,我国城市交通事故有近一半和电动自行车有关。有人身伤亡的道路安全事故中,电动自行车事故占三分之一。       早在2018年,国家工信部就发布了电动车“新国标”,明确电动自行车的最高行驶速度不高于25公里/小时,总重量不高于55公斤,电池电压不高于48伏。“新国标”于2019年开始执行,考虑到实际情况,各地区根据自身的情况设立了3-5年不等的过渡期。过渡期满后,如果电动车不符合3C认证,不符合工信部目录车型,不符合当地上牌车型,没有发票,没有合格证等,将不能上路行驶。       北京规定的过渡期将于今年10月31日结束,过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车,将会被依法扣留、处罚。从7月开始,北京市多家电动自行车门店已经开展超标车以旧换新服务,部分社区也开展了废旧电动自行车回收活动。       这次超标电动车淘汰行动中,电池回收是其中最重要的一环。电动自行车使用过程中淘汰的废铅蓄电池,俗称铅酸电池,这一类电池被列入《国家危险废物名录》,属于环境污染风险较大的废物,需要特别处置。根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定,从事收集、贮存、利用、处置危险废物经营活动的单位,应当按照国家有关规定申请取得许可证。因此,应将废铅蓄电池通过专门渠道交给专业机构进行收集处置。       北京市在7月26日公布的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》中提出:由各区政府加强统筹协调,组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收,重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。       但据新京报报道称,有业内人士透露,现阶段只有少数电池生产企业会有专门回收电池的途径,而市场上相当数量的报废车辆的流向似乎还只能是“废品回收”,这会带来非专业的拆解、回收导致的安全隐患和环境风险。       据应急管理部消防救援局今年7月发布的信息显示,今年以来,全国发生电动自行车火灾事故6462起,电气故障和自燃是主要原因,分别占电动自行车火灾总数的62.1%和23.5%。       此外,超载使用车辆,非法改装控制器,将体积大、容量小的铅酸电池非法改装成体积小、容量大的锂电池,也容易导致电池出现“热失控”。“飞线”充电、室内充电、楼道随意停放电动自行车等违规行为,也极易引发火灾。       消防部门提醒,广大市民需要认真落实电动自行车消防安全“六不准”原则(不准停放在楼梯间,不准占用消防车通道,不准乱拉乱接充电线路或长时间充电,不准在群租屋和人员密集场所内停放、充电,不准违规改装电动自行车,不准使用不合格的电池和充电设备),减少火灾事故发生的可能,千万别只顾“方便”忘了“安全”。